本周爐料市場鋼坯先跌后穩；焦炭第三輪提漲落地；進口礦繼續下跌，廢鋼弱勢下行。
鋼坯 焦炭 進口礦 廢鋼
臨近國慶及中秋雙節，市場價格必然有備貨需求支撐，但隨著黑色系期貨震蕩走弱，商家信心趨弱，現貨整體表現不佳，需求明顯不足，市場成交困難，商家看空情緒加重短期弱勢難改，限產不僅成材本身減少，亦抑制大部分下游拿貨，市場偏離之前的預期，出貨受挫破位下行，成交并未出現好轉跡象，現貨市場高庫存下，鋼價走勢難有趨勢性轉變，在未出現利好因素刺激，價格調整幅度收窄，預計明日鋼材價格或主穩個別下行調整運行。
預知詳情解析，繼續往下看……
1、交通固定資產投資連續五個月同比增速均超過15%
交通運輸部發布交通運輸8月經濟運行情況，隨著統籌常態化疫情防控和經濟社會發展，交通運輸各項工作持續發力見效，8月份，完成交通固定資產投資3298億元，同比增長16.8%。特別要強調的是，自4月份同比增速由負轉正以來，交通固定資產投資連續五個月同比增速均超過15%，其中5月、6月、7月超過20%。
2、世鋼協：中國8月粗鋼產量同比增加8.4%
世界鋼鐵協會24日公布數據報告，64個國家8月份的粗鋼產量為1.56億噸，同比增加0.6%，為6個月來首次實現同比正增長。
世界粗鋼產量增長主要來自于中國，中國8月粗鋼產量同比增加8.4%，為9480萬噸;扣除中國之外的世界粗鋼產量同比減少9.5%。
3、9月上中旬11家主要車企銷量同比下降9.1%
中國汽車工業協會根據行業內11家重點企業上報的數據統計顯示，9月上中旬，11家重點企業汽車產銷分別完成140.7萬輛和111.5萬輛，產量同比增長12.4%，銷量同比下降9.1%。
其中：乘用車產銷分別完成119.8萬輛和98.3萬輛，產量同比增長8.7%，銷量同比下降12.5%;商用車產銷分別完成了21萬輛和13.2萬輛，同比分別增長39.4%和27.3%。
建筑鋼材：主穩個跌
期螺震蕩偏弱，雖是金九需求旺季，但下游需求跟進不足，商家多持觀望態度，但考慮到廠商利潤問題，大多不愿再度下調價格，對后市持靈活觀望心態，商家節前備貨多顯謹慎，補庫意愿不強，庫存也僅維持在正常水平，預計明日建材價格或穩中個跌調整。
熱軋板卷：下跌
原料鋼坯廠家延續保價操作，市場主穩運行，不過成交不佳，低位資源增多，商家利潤偏低，市場后市主動降價空間有限，雖然行情持續不佳，市場出貨量偏低，但熱卷建材到貨均少，庫存較上周略有減少，其他品種變化不大，預計明日熱卷市場價格或弱穩運行。
中厚板：下行
期貨再度走弱，市場心態受挫，目前庫存數據不大，價格暫時維穩，實際需求無明顯好轉，下游剛性需求為主，商家對上游采貨意愿減弱，為了規避風險，謹慎操作，盡量避免價格倒掛帶來的虧損，隨著“雙節”長假臨近，商家大多寄希望于節前終端客戶備貨，拉動市場需求，預計明日中厚板價格或穩中個跌調整。
帶鋼：穩中下調
期螺持綠震蕩，期卷窄幅持紅，礦期弱勢調整，現貨市場觀望心態加重，多數商家保持謹慎操作，堅挺意愿較強，商家多考慮節前補貨行情支撐，價格下行空間有限，節前維持穩勢，但月底資金壓力明顯，考慮虧損面因素，預計明日帶鋼市場價格或穩中偏弱整理。
型材：維穩
原料端多采取按需補庫方式，廠內庫存有所增加，貿易商投機情緒較弱，個別出現低價預售情況，鋼廠開工積極性較高，但下游需求無法跟進，部分廠商庫存偏高加上月底各方資源壓力加大，多增加優惠政策出貨為主，然鑒于成本端挺價意愿明顯，預計明日型材市場將穩中偏弱調整。
管材：主穩個跌
臨近雙節放假，貿易商的采貨量逐步減少，加重了管廠方面的資金和庫存儲備壓力，過大的風險均轉向管廠，在行情不明朗的情況下，建議廠商多以出貨為主，謹慎觀望為佳，預計明日管材市場或將穩中個別下調運行。
鐵礦石：下跌
目前鋼廠采購偏謹慎，多維持低庫存，部分有補庫需求的鋼企降價采購，成交向好，但鐵精粉原料下降，球團價格也有所跟隨，首承出廠價格降20元至1050出廠，而代縣球團成交價格也跌至1020元，預計明日鐵礦石維持穩中偏弱震蕩。
廢鋼：下調
近期A股大跌，金融市場缺乏好消息，積極的財政和貨幣政策因素大概率已被市場充分消化，房地產調控政策并未放松，個別城市收緊了調控，鋼價上漲需要新的利多因素驅動，廢鋼庫存相對偏高，產量在高位，預計明日廢鋼市場價格或繼續偏弱調整。
焦炭：維穩
第三輪焦炭提漲落地，焦企開工高位，生產積極，出貨良好，庫存幾無;下周節前部分鋼廠有補庫計劃，市場焦炭供應偏緊，近期多關注臨汾地區4.3米焦爐淘汰情況和鋼廠利潤變化情況，預計明日焦炭價格或持穩運行。
生鐵：維穩
鋼市繼續偏弱運行，煉鋼鐵需求一般，各地鐵廠為促進成交，議價空間較大，鑄造鐵、球墨鐵方面，近日廢鋼、礦石趨弱，焦炭漲價，市場觀望氣氛較濃，目前需求不旺，但多數鐵廠庫存不大，節前鐵廠調價意愿不高，預計明日生鐵主穩個調。
