成為世界500強(qiáng),它花了4年;從鋼鐵界的巨頭到坍塌,它也只花了4 年。
這一切,都得從全球金融危機(jī)后說(shuō)起。
鋼鐵作為國(guó)民企業(yè),一直以來(lái)都被抱以厚望,代表著先進(jìn)的生產(chǎn)力。
從20世紀(jì)開(kāi)始,全國(guó)上下都盯著這塊香餑餑。東北、華北擁有豐富的資源,再加上當(dāng)?shù)匕l(fā)展基礎(chǔ)較好,依照因地制宜的原則,這一重任就自然放在了東北和華北地區(qū)。
兩地區(qū)也不負(fù)眾望,幾十年的時(shí)間里,產(chǎn)量翻了幾百倍,位居世界第一,其他國(guó)家望塵莫及。
雖說(shuō)產(chǎn)量上去了,但在鋼鐵行業(yè)沒(méi)有一家實(shí)力強(qiáng)勁的公司。
2009年3月,為了應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī),及時(shí)恢復(fù)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,以及前一年的“四萬(wàn)億”計(jì)劃,國(guó)務(wù)院趁勢(shì)發(fā)布了《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。
文件中提到:力爭(zhēng)到2011年,全國(guó)形成寶鋼集團(tuán)、鞍本集團(tuán)、武鋼集團(tuán)等產(chǎn)能在5000萬(wàn)噸以上的特大型鋼鐵企業(yè);形成若干個(gè)產(chǎn)能在1000萬(wàn)-3000萬(wàn)噸級(jí)的大型鋼鐵企業(yè)。
這一政策出臺(tái)后,全國(guó)各地開(kāi)始對(duì)當(dāng)?shù)氐匿撹F企業(yè)進(jìn)行重組,位于華北的天津也不例外。
當(dāng)時(shí)的天津,有四家比較突出的鋼鐵企業(yè),分別是:天津鋼管集團(tuán)、天津鋼鐵集團(tuán)、天津天鐵冶金集團(tuán)和天津冶金集團(tuán)。
反正是要重組的,你不重組,總有人愿意。四家大企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,做大做強(qiáng),何樂(lè)而不為呢?于是乎,這事兒就成了,還起了個(gè)名字——渤海鋼鐵。
不光是自家四企業(yè)爭(zhēng)氣,業(yè)務(wù)范圍包括煉鐵煉鋼、冶金、金屬生產(chǎn)等多個(gè)方面,而且在成立后,8家銀行為其提供了總計(jì)1000億元的授信額度。
天時(shí)地利人和,渤海鋼鐵的起點(diǎn)就達(dá)到了一定的高度。
重組4年后,渤海鋼鐵于2014年首次闖入了美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)選的世界500強(qiáng)企業(yè)榜單,排名327位,次年更是沖到了304位。
按照這樣的發(fā)展趨勢(shì),渤海鋼鐵成為中國(guó)在海外的“門(mén)面”企業(yè)也是指日可待。
但是,重組這樣的大動(dòng)作,各家企業(yè)間難免有些難以協(xié)調(diào)。
天津鋼管集團(tuán)是渤海鋼鐵里效益最佳的公司,當(dāng)時(shí)被重組時(shí)就出現(xiàn)了很多反對(duì)的聲音,也就導(dǎo)致渤海鋼鐵在指揮時(shí)受到不少的限制。
說(shuō)是重組了,實(shí)際上四家企業(yè)各干各的,直到2013年為了沖擊世界500強(qiáng),財(cái)務(wù)報(bào)表才不得已合并的。
在很多天津人的記憶里,渤海鋼鐵是2013年才重組而成的,這樣一來(lái)也就說(shuō)得通了。
除了表面重組,借貸擴(kuò)張也成為其坍塌的另一個(gè)原因。
合并財(cái)務(wù)報(bào)表之后,各家為了自家的業(yè)績(jī)和地位,開(kāi)始大力搞生產(chǎn)、擴(kuò)規(guī)模。但是投入多了,自己的資本又有限,怎么辦?
只能借。
一家借貸,家家效仿。在政策扶持和寬松的信貸支撐下,各子公司多次建新電爐、高爐,產(chǎn)能不斷增加。
然而,事情發(fā)展出乎意料。
在各子公司拼命借貸、擴(kuò)大規(guī)模之時(shí),國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)進(jìn)入了“寒冬”,鋼鐵價(jià)格暴跌至“白菜價(jià)”。
但子公司們絲毫不在意,越干越起勁,投得更多,收得更少,越干越虧,越虧越干。
2015年,鋼鐵市場(chǎng)持續(xù)萎縮,子公司的產(chǎn)能過(guò)剩,令渤海鋼鐵舉步維艱;次年,其背負(fù)的債務(wù)高達(dá)近2000億,也讓天津的金融機(jī)構(gòu)集體淪陷,一夜成名。
沒(méi)辦法,為了盡可能地減少損失,天津市政府只能將渤海鋼鐵拆分,四家企業(yè)各自運(yùn)營(yíng)。
隨后,天津市委巡視組對(duì)各家公司進(jìn)行巡視,問(wèn)題逐漸暴露了,渤海鋼鐵內(nèi)部“以鋼吃鋼”,管理漏洞過(guò)多,圍獵國(guó)有資產(chǎn)。
債務(wù)壓頂,政府、銀行和企業(yè)對(duì)解決方案產(chǎn)生了分歧,各方博弈,但始終沒(méi)有一個(gè)合理的解決方式。
直到2018年8月,渤海鋼鐵成為繼東北特鋼集團(tuán)、重慶鋼鐵后的又一家宣告破產(chǎn)重組的大型國(guó)有鋼鐵。
8年時(shí)間,沖擊世界500強(qiáng)名單,再到破產(chǎn)倒閉,捅出了近2000億的大窟窿。
怎樣速成,就會(huì)怎樣坍塌,大而不倒的神話也終將破滅。
來(lái)源:華商韜略
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