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包含標簽“心部裂紋”的文章：
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提供以心部裂紋為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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半軸齒輪心部硬度的控制2021年06月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№8352我公司開發制造的一種高承載能力半軸齒輪，錐齒大端模數10.3，凈重3.3kg，采用精密鍛造+滲碳淬火工藝。為了滿足該齒輪的彎曲疲勞強度設計要求，心部硬度需在38~45hrc范圍內，彎曲疲勞強度達到最大值。故通過選取不同的鋼材、以及同一材料不同的端淬值，在一定的熱處理工藝條件下反復試驗，摸索規
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半軸齒輪心部硬度的控制2021年06月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№8449我公司開發制造的一種高承載能力半軸齒輪，錐齒大端模數10.3，凈重3.3kg，采用精密鍛造+滲碳淬火工藝。為了滿足該齒輪的彎曲疲勞強度設計要求，心部硬度需在38~45hrc范圍內，彎曲疲勞強度達到最大值。故通過選取不同的鋼材、以及同一材料不同的端淬值，在一定的熱處理工藝條件下反復試驗，摸索規
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滲碳齒部有嚴重的貫穿型裂紋，是何原因？怎么解決？2021年04月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15319目前采煤機均采用無鏈牽引方式,行走齒輪是采煤機行走的重要組成部分,其模數mn可達到40以上。采煤機齒輪熱處理的突出特點為大模數輪齒的心部硬度要求達到38hrc以上,以保證足夠的彎曲疲勞性能,因此行走齒輪常采用高淬透性的18cr2ni4wa、20cr2ni4或1
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滲碳齒部有嚴重的貫穿型裂紋，是何原因？怎么解決？2021年04月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15364目前采煤機均采用無鏈牽引方式,行走齒輪是采煤機行走的重要組成部分,其模數mn可達到40以上。采煤機齒輪熱處理的突出特點為大模數輪齒的心部硬度要求達到38hrc以上,以保證足夠的彎曲疲勞性能,因此行走齒輪常采用高淬透性的18cr2ni4wa、20cr2ni4或1
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然要發生體積變化。熱處理過程中由于工件表面與心部的溫差使各部位組織轉變不同時進行而產生的應力稱為相變應力。淬火冷卻時，工件中的內應力超過材料的屈服點，就可能產生塑性變形，如內應力大于材料的抗拉強度，則工件將發生開裂。磨削裂紋產生機理：高的磨削溫度容易燒傷工件表面，使淬火鋼件表面退火，硬度降低。即使由于切削液的澆注，可能發生二次淬火，也會在工件表層產生張應力及微裂紋，降低零件的表面質量和使用壽
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然要發生體積變化。熱處理過程中由于工件表面與心部的溫差使各部位組織轉變不同時進行而產生的應力稱為相變應力。淬火冷卻時，工件中的內應力超過材料的屈服點，就可能產生塑性變形，如內應力大于材料的抗拉強度，則工件將發生開裂。磨削裂紋產生機理：高的磨削溫度容易燒傷工件表面，使淬火鋼件表面退火，硬度降低。即使由于切削液的澆注，可能發生二次淬火，也會在工件表層產生張應力及微裂紋，降低零件的表面質量和使用壽
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包含標簽“裂紋”的文章：為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,圓鋼裂紋的形成原因及預防措施,u形桿斷裂分析,輸出軸斷裂，向感應熱處理工藝找原因,模具鋼淬火中的裂紋分析及解決方案及預防措施,軸承失效分析【案例分析】,廢品率100%，環形鍛件裂紋源于鍛造折疊,42crmo鍛件軸淬火內裂分析,鈦合金骨架開裂，原因找到了,產生原因進行分析!,為什么含碳量高的鋼材容易斷裂？,冷卻方式不當、冷速太快，導致特大型軸
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件一般不會淬裂，大和久重雄認為，水中淬火時，臨界直徑正是淬裂的危險尺寸。臨界直徑是工件在一定的淬火介質中冷卻時，心部恰好能夠得到50%馬氏體那樣大小的直徑。圖4臨界直徑dⅰ、含碳量與淬裂的關系淬火開裂與工件的形狀有密切的關系，鋼件形狀影響淬火應力的大小和分布。工件上的缺口、尖角、溝槽、孔穴及斷面急劇變化的部位都是淬火內應力集中處，是斷裂的危險部位。2.2.2加熱不當工件在熱處理時的加熱溫度、保溫時
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件一般不會淬裂，大和久重雄認為，水中淬火時，臨界直徑正是淬裂的危險尺寸。臨界直徑是工件在一定的淬火介質中冷卻時，心部恰好能夠得到50%馬氏體那樣大小的直徑。圖4臨界直徑dⅰ、含碳量與淬裂的關系淬火開裂與工件的形狀有密切的關系，鋼件形狀影響淬火應力的大小和分布。工件上的缺口、尖角、溝槽、孔穴及斷面急劇變化的部位都是淬火內應力集中處，是斷裂的危險部位。2.2.2加熱不當工件在熱處理時的加熱溫度、保溫時
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紋。圖1坯料低倍酸洗后照片2.化學成分分析表1、表2分別為連鑄坯和調質后成品的化學成分結果，在連鑄坯和成品工件中，c含量差別較大，偏析嚴重，c元素在工件內不均勻分布，也增加了淬火熱裂紋產生的可能。表1連鑄坯化學成分（質量分數）（%）表2鍛坯調質后成品化學成分（質量分數）（%）3.金相檢驗在鍛坯調質后的低倍試片上表面、1/2r、心部三個位置取樣進行金相檢驗，金相圖片如圖2~圖4所示，工件
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紋。圖1坯料低倍酸洗后照片2.化學成分分析表1、表2分別為連鑄坯和調質后成品的化學成分結果，在連鑄坯和成品工件中，c含量差別較大，偏析嚴重，c元素在工件內不均勻分布，也增加了淬火熱裂紋產生的可能。表1連鑄坯化學成分（質量分數）（%）表2鍛坯調質后成品化學成分（質量分數）（%）3.金相檢驗在鍛坯調質后的低倍試片上表面、1/2r、心部三個位置取樣進行金相檢驗，金相圖片如圖2~圖4所示，工件
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學成分分析（質量分數）（%）分析元素cssimncrnife分析結果0.150.0020.270.431.443.47余12cr2ni4a0.10～0.15≤0.0150.17～0.370.30～0.601.25～1.753.25～3.75基（4）硬度檢查滲層部位：63.2hrc、63.3hrc；心部：38.4hrc、38.8hrc。（5）金相檢查剖切零件外圓面及頂部弧面裂紋，所有剖切的裂紋深度及形
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學成分分析（質量分數）（%）分析元素cssimncrnife分析結果0.150.0020.270.431.443.47余12cr2ni4a0.10～0.15≤0.0150.17～0.370.30～0.601.25～1.753.25～3.75基（4）硬度檢查滲層部位：63.2hrc、63.3hrc；心部：38.4hrc、38.8hrc。（5）金相檢查剖切零件外圓面及頂部弧面裂紋，所有剖切的裂紋深度及形
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殘奧太多，軸承外圈都出現了裂紋？2020年03月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№36218殘奧太多，軸承外圈都出現了裂紋？20cr2ni4a鋼作為滲碳材料，特點是大量使用cr、ni提高了淬透性，改善了心部組織，滲碳后硬度及耐磨性很高，同時內氧化傾向小，具有優良的綜合力學性能，一般用于制造重要零件，如重載、大模數齒等。我公司生產的某型號的聯軸器，其軸承外圈采用的材質為2
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殘奧太多，軸承外圈都出現了裂紋？2020年03月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№36305殘奧太多，軸承外圈都出現了裂紋？20cr2ni4a鋼作為滲碳材料，特點是大量使用cr、ni提高了淬透性，改善了心部組織，滲碳后硬度及耐磨性很高，同時內氧化傾向小，具有優良的綜合力學性能，一般用于制造重要零件，如重載、大模數齒等。我公司生產的某型號的聯軸器，其軸承外圈采用的材質為2
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包含標簽“裂紋第2頁”的文章：?中心疏松引起的棒料剪切面裂紋,常見淬火裂紋的分析及解決方法詳解,案例分享：汽車螺栓裝配時多次開裂又是什么情況,【書摘】鋼件的淬火開裂及防止方法,熱處理應力及其影響分析,回火裂紋,牛人總結，熱作模具的失效形式及原因！,滲碳齒部有嚴重的貫穿型裂紋，是何原因？怎么解決？,如何判斷淬火介質使用時壞掉了，出現淬火裂紋時如何解決？,鋼材金屬材料失效分析相關技術文
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火時，臨界直徑正是淬裂的危險尺寸。臨界直徑是工件在一定的淬火介質中冷卻時，心部恰好能夠得到50%馬氏體那樣大小的直徑。圖4臨界直徑dⅰ、含碳量與淬裂的關系淬火開裂與工件的形狀有密切的關系，鋼件形狀影響淬火應力的大小和分布。工件上的缺口、尖角、溝槽、孔穴及斷面急劇變化的部位都是淬火內應力集中處，是斷裂的危險部位。2.2.2加熱不當工件在熱處理時的加熱溫度、保溫時間和加熱設備(爐內氣氛)等
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火時，臨界直徑正是淬裂的危險尺寸。臨界直徑是工件在一定的淬火介質中冷卻時，心部恰好能夠得到50%馬氏體那樣大小的直徑。圖4臨界直徑dⅰ、含碳量與淬裂的關系淬火開裂與工件的形狀有密切的關系，鋼件形狀影響淬火應力的大小和分布。工件上的缺口、尖角、溝槽、孔穴及斷面急劇變化的部位都是淬火內應力集中處，是斷裂的危險部位。2.2.2加熱不當工件在熱處理時的加熱溫度、保溫時間和加熱設備(爐內氣氛)等
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程中產生的裂紋；裂紋沿晶界開裂，應屬沿晶斷裂；裂紋尾端及兩側存在數量較多的白色網狀組織，經顯微硬度檢測為312hv，可以斷定白色網狀組織為網狀鐵素體組織。晶粒內部為回火索氏體組織及少量的羽狀上貝氏體組織。在淬裂的零件心部取樣進行金相觀察，如圖3所示，零件的基體組織為回火索氏體組織+白色網狀組織和少量的上貝氏體組織。對白色網狀組織進行顯微硬度檢測，其顯微硬度值在300hv左右，可判斷為其為網狀鐵素
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程中產生的裂紋；裂紋沿晶界開裂，應屬沿晶斷裂；裂紋尾端及兩側存在數量較多的白色網狀組織，經顯微硬度檢測為312hv，可以斷定白色網狀組織為網狀鐵素體組織。晶粒內部為回火索氏體組織及少量的羽狀上貝氏體組織。在淬裂的零件心部取樣進行金相觀察，如圖3所示，零件的基體組織為回火索氏體組織+白色網狀組織和少量的上貝氏體組織。對白色網狀組織進行顯微硬度檢測，其顯微硬度值在300hv左右，可判斷為其為網狀鐵素
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成馬氏體的傾向，為減少和消滅（事實上不可能）之，熱處理應采取相應的技術措施。淬火加熱溫度不宜過高、保溫時間不宜過長，回火一定要充分，用碳工具鋼、低合金工具鋼及cr12mov等制作的刀具，在刃磨前可補充冷處理或深冷處理，對減少和杜絕磨削裂紋有積極效應。刀具設計結構力求實用合理，防止磨削中局部出現熱積聚導致磨削裂紋產生，適當加大過渡區圓角、和棱、溝、槽處圓弧。舉一實例說明：用m2鋼制φ120~140m
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成馬氏體的傾向，為減少和消滅（事實上不可能）之，熱處理應采取相應的技術措施。淬火加熱溫度不宜過高、保溫時間不宜過長，回火一定要充分，用碳工具鋼、低合金工具鋼及cr12mov等制作的刀具，在刃磨前可補充冷處理或深冷處理，對減少和杜絕磨削裂紋有積極效應。刀具設計結構力求實用合理，防止磨削中局部出現熱積聚導致磨削裂紋產生，適當加大過渡區圓角、和棱、溝、槽處圓弧。舉一實例說明：用m2鋼制φ120~140m
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頭的冷卻速度，不是工件表面、也不是工件心部的冷卻速度，這個數值沒有代表意義。反過來我們講為什么水基淬火液有很大的風險，主要存在三方面的問題：第一，淬火介質的冷卻機制主要是蒸汽膜階段、沸騰階段和對流階段，沸騰階段時冷卻速度是最快的，水是100℃上沸騰，油正常情況下是350～400℃沸騰，100～400℃之間水基淬火介質是處于沸騰階段，冷卻速度是很快的。這個區間恰恰是馬氏體轉變的溫度，這時風險是比較
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頭的冷卻速度，不是工件表面、也不是工件心部的冷卻速度，這個數值沒有代表意義。反過來我們講為什么水基淬火液有很大的風險，主要存在三方面的問題：第一，淬火介質的冷卻機制主要是蒸汽膜階段、沸騰階段和對流階段，沸騰階段時冷卻速度是最快的，水是100℃上沸騰，油正常情況下是350～400℃沸騰，100～400℃之間水基淬火介質是處于沸騰階段，冷卻速度是很快的。這個區間恰恰是馬氏體轉變的溫度，這時風險是比較
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包含標簽“裂紋第3頁”的文章：熱處理技術:分享|一種主動軸的失效原因及工藝改進【案例分析】,鑄件缺陷系列之“砂眼”,失效案例：鋁型材開裂原因分析機械裝備缺陷與失效分析,齒輪熱前電子束焊接出現了裂紋，咋整？請看本文的詳細的分析?。?！,汽車40cr鋼半軸斷裂，查現來的根本原因竟是!!!!,壓力容器的裂紋應如何處理本文給你答案,鑄件缺陷之鑄造縮松缺陷,鈦合金材料，某航空發動機濾油管襯套斷裂，分析后設計
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紋的敏感性越大，當局部地區的含氫量達到某一臨界值時，便開始出現裂紋，此值稱為產生裂紋的臨界含氫量[h]cr。各種鋼產生冷裂的[h]cr值是不同的，它與鋼的化學成分、鋼度、預熱溫度，以及冷卻條件等有關。1：焊接時，焊接材料中的水分、焊件坡口處的鐵銹、油污，以及環境濕度等都是焊縫中富氫的原因。一般情況下母材和焊絲中的氫量很少，而焊條藥皮的水分和空氣中的濕氣卻不能忽視，成為增氫的主要來源。2：氫在不同金
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紋的敏感性越大，當局部地區的含氫量達到某一臨界值時，便開始出現裂紋，此值稱為產生裂紋的臨界含氫量[h]cr。各種鋼產生冷裂的[h]cr值是不同的，它與鋼的化學成分、鋼度、預熱溫度，以及冷卻條件等有關。1：焊接時，焊接材料中的水分、焊件坡口處的鐵銹、油污，以及環境濕度等都是焊縫中富氫的原因。一般情況下母材和焊絲中的氫量很少，而焊條藥皮的水分和空氣中的濕氣卻不能忽視，成為增氫的主要來源。2：氫在不同金
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.1271+0.0025（%c)零件在淬火過程中表層先冷，中心后冷，存在表心溫差，在冷卻初期表層下降比心部快，表層較大收縮收心部的牽制，表層產生拉應力。由于心部的馬氏體相變落后于表面,且馬氏體比容大于奧氏體，因此零件表面的存在組織壓應力,但是由于表面存在脫碳，淬火過程中降低了心部奧氏體與表面馬氏體的比容差，降低了表面本來應該有的壓應力。表面脫碳層造成淬火后內層馬氏體含碳量高于表面馬氏體含碳量，由表
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.1271+0.0025（%c)零件在淬火過程中表層先冷，中心后冷，存在表心溫差，在冷卻初期表層下降比心部快，表層較大收縮收心部的牽制，表層產生拉應力。由于心部的馬氏體相變落后于表面,且馬氏體比容大于奧氏體，因此零件表面的存在組織壓應力,但是由于表面存在脫碳，淬火過程中降低了心部奧氏體與表面馬氏體的比容差，降低了表面本來應該有的壓應力。表面脫碳層造成淬火后內層馬氏體含碳量高于表面馬氏體含碳量，由表
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.1271+0.0025（%c)零件在淬火過程中表層先冷，中心后冷，存在表心溫差，在冷卻初期表層下降比心部快，表層較大收縮收心部的牽制，表層產生拉應力。由于心部的馬氏體相變落后于表面,且馬氏體比容大于奧氏體，因此零件表面的存在組織壓應力,但是由于表面存在脫碳，淬火過程中降低了心部奧氏體與表面馬氏體的比容差，降低了表面本來應該有的壓應力。表面脫碳層造成淬火后內層馬氏體含碳量高于表面馬氏體含碳量，由表
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0c0d1；滿足材料標準要求。（5）裂紋產生模型分析該曲軸裂紋為典型的淬火裂紋中的縱裂，縱裂通常是在工件完全淬透，由組織應力造成?？v裂形成的應力-力學條件是在零件表面上的最大拉應力超過材料的斷裂強度，縱裂產生的力學模型與組織應力的原因一致，即：在淬火冷卻初期，零件表層比心部先轉變成馬氏體，隨后零件心部馬氏體相變是在外層馬氏體限制下進行的，而馬氏體相變會發生體積膨脹，于是心部金屬給外層金屬擴張作
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0c0d1；滿足材料標準要求。（5）裂紋產生模型分析該曲軸裂紋為典型的淬火裂紋中的縱裂，縱裂通常是在工件完全淬透，由組織應力造成。縱裂形成的應力-力學條件是在零件表面上的最大拉應力超過材料的斷裂強度，縱裂產生的力學模型與組織應力的原因一致，即：在淬火冷卻初期，零件表層比心部先轉變成馬氏體，隨后零件心部馬氏體相變是在外層馬氏體限制下進行的，而馬氏體相變會發生體積膨脹，于是心部金屬給外層金屬擴張作
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性。與一般鍛裂相比，缺口較寬、尾部變鈍，多產生于外形尺寸較大的圓餅鍛件，如剃齒刀、盤形插齒刀等鍛件。原材料心部有明顯的碳化物帶，在鐓粗過程中被壓縮、聚集、折疊，在車內孔或淬火時脫落。11、沖孔周邊裂紋此裂紋的特征是：裂紋位于沖孔后的周邊棱角上，呈放射狀“徑向”分布，有的沖孔時當即呈現，有的在沖孔后發現并擴展，產生的原因主要有3點。1）沖孔時鍛件表面溫度過低，塑性下降。2）沖頭或錘砧沒有預熱。3）擴
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性。與一般鍛裂相比，缺口較寬、尾部變鈍，多產生于外形尺寸較大的圓餅鍛件，如剃齒刀、盤形插齒刀等鍛件。原材料心部有明顯的碳化物帶，在鐓粗過程中被壓縮、聚集、折疊，在車內孔或淬火時脫落。11、沖孔周邊裂紋此裂紋的特征是：裂紋位于沖孔后的周邊棱角上，呈放射狀“徑向”分布，有的沖孔時當即呈現，有的在沖孔后發現并擴展，產生的原因主要有3點。1）沖孔時鍛件表面溫度過低，塑性下降。2）沖頭或錘砧沒有預熱。3）擴
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體，酸浸蝕后呈白色，在白色的淬火層下面是黑色的回火屈氏體組織，所以這種零件的顯微組織由外及里為淬火馬氏體＋殘余奧氏體→淬火馬氏體＋回火屈氏體→回火屈氏體＋回火馬氏體→回火馬氏體（正常組織）。3.樣件分析該曲軸的加工路線：鑄造→正火→機加工→感應淬火→去應力回火→探傷→磨削。由表面至心部基體組織應為：淬硬層是回火馬氏體，心部為珠光體。感應淬火及時回火，經探傷合格后，才轉至磨削工序，那么裂紋就是在該工
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體，酸浸蝕后呈白色，在白色的淬火層下面是黑色的回火屈氏體組織，所以這種零件的顯微組織由外及里為淬火馬氏體＋殘余奧氏體→淬火馬氏體＋回火屈氏體→回火屈氏體＋回火馬氏體→回火馬氏體（正常組織）。3.樣件分析該曲軸的加工路線：鑄造→正火→機加工→感應淬火→去應力回火→探傷→磨削。由表面至心部基體組織應為：淬硬層是回火馬氏體，心部為珠光體。感應淬火及時回火，經探傷合格后，才轉至磨削工序，那么裂紋就是在該工
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