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鋼材熱處理之：滾動軸承鋼的熱處理ppt分享2020年07月13日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№19640鋼材熱處理之：滾動軸承鋼的熱處理ppt分享本站之前發(fā)表過：新型國外軸承鋼熱處理技術，第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(1)，一組圖看懂軸承鋼，收藏啦!，等文章，今天我們再來學習一下：滾動軸承鋼的熱處理，一組ppt走起！本文常州精密鋼管博客:熱處理,熱處理技術,淬火,退

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滾動軸承零件硬度檢測方法2017年11月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№329577滾動軸承零件硬度檢測方法一、滾動軸承零件硬度要求鋼制滾動軸承零件經(jīng)淬火、回火后與成品軸承的硬度檢測按照jb/t7361標準進行。對軸承零件的硬度要求見表1及表2。表1軸承零件回火后的硬度要求注：?①同一零件不同部位硬度差不得超過2hrc；②回火溫度選用320~330℃表2高溫回

滾動軸承零件硬度檢測方法2017年11月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№329780滾動軸承零件硬度檢測方法一、滾動軸承零件硬度要求鋼制滾動軸承零件經(jīng)淬火、回火后與成品軸承的硬度檢測按照jb/t7361標準進行。對軸承零件的硬度要求見表1及表2。表1軸承零件回火后的硬度要求注：?①同一零件不同部位硬度差不得超過2hrc；②回火溫度選用320~330℃表2高溫回

多，但結構上一般均由外套、內(nèi)套、滾動體（鋼球、滾柱、滾針）和保持架組成。滾動軸承大多在集中、高載荷，并承受交變應力，以及高轉速下服役。其失效的主要形式是疲勞和磨損。滾動軸承的軸承圈及滾動元件一般用高純度的特種鉻合金鋼制成，主要是gcr15鋼和gcr15simn鋼，其中gcr15鋼用量最大。熱處理對提高滾動軸承內(nèi)在質(zhì)量及延長使用壽命起著至關重要的作用，在這里以gcr15鋼為材質(zhì)的熱處理技術應用來和各

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鋼及軸承知識全圖解【收藏】,2019年中國滾動軸承行業(yè)產(chǎn)量及需求量分析[圖文],國產(chǎn)軸承與進口軸承，為什么一直存在較大差距？主要問題出在軸承鋼上面?,鋼材熱處理之：滾動軸承鋼的熱處理ppt分享,軸承及軸承鋼最新發(fā)展動態(tài)動向,第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(5)

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2019年中國滾動軸承行業(yè)產(chǎn)量及需求量分析[圖文]2020年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)資訊百度已收錄№9159一、概況滾動軸承是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。滾動軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內(nèi)圈的作用是與軸相配合并與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用；滾動體是借助于保持架均勻的將滾動

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一組圖看懂軸承鋼，收藏啦!2017年10月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№414476軸承鋼是用于制造滾動軸承的滾動體和內(nèi)外套圈的鋼，通常在淬火狀態(tài)下使用。滾動軸承在工作中需承受很高的交變載荷，滾動體與內(nèi)外圈之間的接觸應力大，同時又工作在潤滑劑介質(zhì)中。因此，滾動軸承鋼具有高的抗壓強度和抗疲勞強度，有一定的韌性、塑性、耐磨性和耐蝕性，鋼的內(nèi)部組織成分均勻，熱處理后有良

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軸承鋼及軸承知識全圖解【收藏】2020年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№18108收藏！軸承知識全圖解凡使用軸承的產(chǎn)品，其性能、精度、壽命、可靠性等都與軸承密切相關，在一些高科技產(chǎn)品中，軸承已被視為核心元件。今天我們來用圖片展示軸承的發(fā)展變革、工作原理、類型以及應用。遠古時代的軸承古代軸承復原圖軸承的變革軸承的工作原理軸承組成（深溝球）滾動體的類型軸承接

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及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。高碳鉻軸承鋼gcr15是世界上生產(chǎn)量最大的軸承鋼，含碳wc為1%左右，含鉻量wcr為1.5%左右，從1901年誕生至今100多年來，主要成分基本沒有改變，隨著科學技術的進步，研究工作任在繼續(xù)，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，占世界軸承鋼生產(chǎn)總量的80%以上。以至于現(xiàn)在我們所說的軸承鋼如果沒有特殊的說明，那就是指gcr15。　　軸承鋼主要用于制造滾動軸承的滾動體和套圈。由于軸

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決這些問題的相關技術最新研發(fā)進展。　　1）長壽化　　由于hev·ev動力傳動裝置高速旋轉，當滾珠軸承因潤滑環(huán)境劣化導致套圈和滾珠之間油膜形成不足時，表面性狀變差，將發(fā)生表面起點剝離的問題。作為表面劣化的對策，開發(fā)了強化滾動體的長壽化滾珠軸承。具體而言，對在sae52100鋼（相當于jis標準鋼suj2）基礎上增加0.3mass%-0.4mass%si的鋼材實施特殊滲碳氮化處理，使之析出高硬度的s

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國產(chǎn)軸承與進口軸承，為什么一直存在較大差距？主要問題出在軸承鋼上面?2020年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17771在我們的生活中軸承幾乎無處不在，小到路邊的共享單車、家里的家用電器，大到上天的宇宙飛船，下水的航空母艦，沒有軸承這一切都無法存在。然而應用于高精密機械的主軸承，我國在技術上仍處于一片空白。滾動軸承的精度一般分為p0、p6、p5、p4和p2五個等

國產(chǎn)軸承與進口軸承，為什么一直存在較大差距？主要問題出在軸承鋼上面?2020年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17821在我們的生活中軸承幾乎無處不在，小到路邊的共享單車、家里的家用電器，大到上天的宇宙飛船，下水的航空母艦，沒有軸承這一切都無法存在。然而應用于高精密機械的主軸承，我國在技術上仍處于一片空白。滾動軸承的精度一般分為p0、p6、p5、p4和p2五個等

度，改善材料的冷剪切或鋸切性能和條件。然而遺憾的是，對硬化層深度和滾動接觸疲勞強度的最終要求，在很大程度上受到原始組織的影響。考慮到這個原因，因此有必要開發(fā)一種新的方法，能夠在不影響材料最終機械性能的條件下，降低材料硬度。　　aisi52100軸承鋼碳含量為1%，鉻含量1.5%，通常以球化退火或軟化退火狀態(tài)供貨。球化退火狀態(tài)的材料顯微組織，非常適合于象鉆孔和切削這樣的機械加工。事實上，帶有球狀碳化物

度，改善材料的冷剪切或鋸切性能和條件。然而遺憾的是，對硬化層深度和滾動接觸疲勞強度的最終要求，在很大程度上受到原始組織的影響。考慮到這個原因，因此有必要開發(fā)一種新的方法，能夠在不影響材料最終機械性能的條件下，降低材料硬度。　　aisi52100軸承鋼碳含量為1%，鉻含量1.5%，通常以球化退火或軟化退火狀態(tài)供貨。球化退火狀態(tài)的材料顯微組織，非常適合于象鉆孔和切削這樣的機械加工。事實上，帶有球狀碳化物

量與硬度的關系圖2熱處理后表面奧氏體量對軸承鋼接觸疲勞壽命的影響　　高碳鉻軸承鋼一般是整體淬硬，淬后殘余應力為表面拉應力狀態(tài)，易造成淬火裂紋、降低軸承的使用性能。通過對其進行滲碳、滲氮或碳氮共滲，提高表層的碳、氮含量，降低表面層的ms點，在淬火過程中表面層發(fā)生轉變而形成表面壓應力，提高耐磨性及滾動接觸疲勞性能。最近的研究還表明：高碳鉻軸承鋼經(jīng)滲碳或碳氮共滲后還可提高軸承在污染條件下的接觸疲勞壽

量與硬度的關系圖2熱處理后表面奧氏體量對軸承鋼接觸疲勞壽命的影響　　高碳鉻軸承鋼一般是整體淬硬，淬后殘余應力為表面拉應力狀態(tài)，易造成淬火裂紋、降低軸承的使用性能。通過對其進行滲碳、滲氮或碳氮共滲，提高表層的碳、氮含量，降低表面層的ms點，在淬火過程中表面層發(fā)生轉變而形成表面壓應力，提高耐磨性及滾動接觸疲勞性能。最近的研究還表明：高碳鉻軸承鋼經(jīng)滲碳或碳氮共滲后還可提高軸承在污染條件下的接觸疲勞壽

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命在進行淺層滲碳時一般為10年左右，出現(xiàn)爐膛裂紋時很難尋找到，用于淬火時的爐膛壽命會長一些。3.可控氣氛滾筒爐對于軸承用的滾動體如鋼球、滾子、滾針等，為了得到滾動體在加熱淬火時的硬度均勻性，必須使?jié)L動體在加熱時隨著滾筒的自轉，滾動體自己也在邊旋轉邊前進，滾筒爐內(nèi)需要通可控氣氛。對于大批量的滾動體的加熱應該選擇可控氣氛滾筒爐自動生產(chǎn)線，其耐熱鋼的滾筒直徑為1000～2000mm，筒的內(nèi)壁焊有一定高

命在進行淺層滲碳時一般為10年左右，出現(xiàn)爐膛裂紋時很難尋找到，用于淬火時的爐膛壽命會長一些。3.可控氣氛滾筒爐對于軸承用的滾動體如鋼球、滾子、滾針等，為了得到滾動體在加熱淬火時的硬度均勻性，必須使?jié)L動體在加熱時隨著滾筒的自轉，滾動體自己也在邊旋轉邊前進，滾筒爐內(nèi)需要通可控氣氛。對于大批量的滾動體的加熱應該選擇可控氣氛滾筒爐自動生產(chǎn)線，其耐熱鋼的滾筒直徑為1000～2000mm，筒的內(nèi)壁焊有一定高

軸承鋼管簡介2014年04月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№356573軸承鋼管指熱軋或冷軋（冷拔）的無縫鋼管，供制造普通滾動軸承套圈用。鋼管的外徑為25-180毫米，壁厚為3.5-20毫米，分普通精度和較高精度兩種。　　　　生產(chǎn)軸承鋼管的軸承專用鋼種有以下幾種（標有表示“滾”的g）：鉻軸承鋼如gcr6，gcr9（simn），gcrl5（simn)；無鉻軸承鋼

軸承鋼管簡介2014年04月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№356536軸承鋼管指熱軋或冷軋（冷拔）的無縫鋼管，供制造普通滾動軸承套圈用。鋼管的外徑為25-180毫米，壁厚為3.5-20毫米，分普通精度和較高精度兩種。　　　　生產(chǎn)軸承鋼管的軸承專用鋼種有以下幾種（標有表示“滾”的g）：鉻軸承鋼如gcr6，gcr9（simn），gcrl5（simn)；無鉻軸承鋼

大塊狀夾雜物容易造成應力集中，加速滾動面的疲勞剝落，使軸承提前破壞。因此，對于加工過程中，肉眼可見的大塊狀夾雜物零件，一定要挑出報廢，不能流入下道工序。圖14展示的是，高碳鉻軸承鋼經(jīng)鍛造、車削、熱處理和磨削加工工序其滾道表面上的大塊狀非金屬夾雜物實物形狀。圖14圖15展示的軸承鋼制軸承套圈磨削件滾道上的大塊狀非金屬夾雜物在金相顯微鏡下放大100倍形狀。（a）100×（b）100×圖156.超標的帶狀

大塊狀夾雜物容易造成應力集中，加速滾動面的疲勞剝落，使軸承提前破壞。因此，對于加工過程中，肉眼可見的大塊狀夾雜物零件，一定要挑出報廢，不能流入下道工序。圖14展示的是，高碳鉻軸承鋼經(jīng)鍛造、車削、熱處理和磨削加工工序其滾道表面上的大塊狀非金屬夾雜物實物形狀。圖14圖15展示的軸承鋼制軸承套圈磨削件滾道上的大塊狀非金屬夾雜物在金相顯微鏡下放大100倍形狀。（a）100×（b）100×圖156.超標的帶狀

及人在撬板下放置一排木桿，利用木桿的滾動使重物移動，人們叫它木倫運輸。這與現(xiàn)代直線運動軸承使用的是用一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。后來人們發(fā)現(xiàn)用直徑大的木輪運輸速度更快，于是木輪的直徑越來越大，逐漸演變成帶軸的輪子，這便形成了最早的車輪雛形。當然，車輪也是我們中華民族的發(fā)明。距今4700年的黃帝時期，人類歷史上第一部車輛駛上歷史舞臺。黃帝造車，故稱軒轅氏。軒是古代一種有圍棚的車，轅是車的基

及人在撬板下放置一排木桿，利用木桿的滾動使重物移動，人們叫它木倫運輸。這與現(xiàn)代直線運動軸承使用的是用一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。后來人們發(fā)現(xiàn)用直徑大的木輪運輸速度更快，于是木輪的直徑越來越大，逐漸演變成帶軸的輪子，這便形成了最早的車輪雛形。當然，車輪也是我們中華民族的發(fā)明。距今4700年的黃帝時期，人類歷史上第一部車輛駛上歷史舞臺。黃帝造車，故稱軒轅氏。軒是古代一種有圍棚的車，轅是車的基

慢，所以，當冷卻到工作溫度以下時，會產(chǎn)生殘留奧氏體的緩慢轉變，為此，要穩(wěn)定金相組織、減少變形，必須通過相應的冰冷處理，以減少殘留奧氏體的含量，使之尺寸穩(wěn)定化。另外，為了與國際接軌，新的高鉻軸承鋼滾動軸承零件熱處理技術條件《jb/t1255-2001》（修改版），將提出要增加對殘留奧氏體含量的檢測項目。為此，為了要滿足客戶需要，殘留奧氏體含量控制在1%左右，我們特地做了軸承鋼（gcr15）的：φ6

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軸承廠的軸承鋼是如何控制殘奧含量的？2019年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№108839高碳鉻軸承鋼制軸承零件經(jīng)馬氏體淬回火后，顯微組織由馬氏體、殘留奧氏體及均勻分布的細小碳化物組成。gcr15鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般為15%左右，而gcr15simn鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般超過20%。殘留奧氏體是亞穩(wěn)定相，較高的殘留奧氏體含量會導致工件在使用過

軸承廠的軸承鋼是如何控制殘奧含量的？2019年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№108884高碳鉻軸承鋼制軸承零件經(jīng)馬氏體淬回火后，顯微組織由馬氏體、殘留奧氏體及均勻分布的細小碳化物組成。gcr15鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般為15%左右，而gcr15simn鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般超過20%。殘留奧氏體是亞穩(wěn)定相，較高的殘留奧氏體含量會導致工件在使用過

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觸疲勞負荷。軸承主要由滾動體(球，滾柱，滾針等)和套圈組成。顯然，制造軸承滾動體和套圈的鋼為軸承鋼。這類鋼應該具有一定的淬透性和淬硬性，均勻的硬度分布，很高的耐磨性能，高的拉伸或壓縮強度、接觸疲勞強度、塑性和韌度，并具有一定的耐腐蝕性能。當然對耐腐蝕場合使用的軸承材料還應具有高的耐腐蝕性能。軸承的應用已滲透入國民經(jīng)濟的各個領域，如機械工程、冶金工程、航空航天工程、交通運輸工程、軍事工程、海洋工程

觸疲勞負荷。軸承主要由滾動體(球，滾柱，滾針等)和套圈組成。顯然，制造軸承滾動體和套圈的鋼為軸承鋼。這類鋼應該具有一定的淬透性和淬硬性，均勻的硬度分布，很高的耐磨性能，高的拉伸或壓縮強度、接觸疲勞強度、塑性和韌度，并具有一定的耐腐蝕性能。當然對耐腐蝕場合使用的軸承材料還應具有高的耐腐蝕性能。軸承的應用已滲透入國民經(jīng)濟的各個領域，如機械工程、冶金工程、航空航天工程、交通運輸工程、軍事工程、海洋工程

落：內(nèi)部雜質(zhì)引起的剝落：典型的軸向擴展：顆粒造成的凹痕：局部過載顆粒的過度滾動=凹痕由低碳鋼/硬化鋼/硬質(zhì)礦物顆粒造成劃痕潤滑不當引起的擦傷特征：—滾子或滾道沿軸向出現(xiàn)磨痕原因：—沒有形成承載油膜—潤滑劑污染補救措施：—采用高粘度且含有ep添加劑的潤滑劑—縮短潤滑劑的更換周期 —對潤滑劑進行過濾—改善密封劃痕：左圖：正常運轉情況下圓錐滾子軸承的擋邊運轉痕跡中間：由于外界顆粒的侵入導致?lián)?/div>

落：內(nèi)部雜質(zhì)引起的剝落：典型的軸向擴展：顆粒造成的凹痕：局部過載顆粒的過度滾動=凹痕由低碳鋼/硬化鋼/硬質(zhì)礦物顆粒造成劃痕潤滑不當引起的擦傷特征：—滾子或滾道沿軸向出現(xiàn)磨痕原因：—沒有形成承載油膜—潤滑劑污染補救措施：—采用高粘度且含有ep添加劑的潤滑劑—縮短潤滑劑的更換周期 —對潤滑劑進行過濾—改善密封劃痕：左圖：正常運轉情況下圓錐滾子軸承的擋邊運轉痕跡中間：由于外界顆粒的侵入導致?lián)?/div>