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齒輪的激光熱處理技術(shù)2019年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№141742我國從20世紀(jì)80年代就開始齒輪激光熱處理的研究，同時(shí)研制了多種激光熱處理裝備，現(xiàn)已成為一項(xiàng)實(shí)用并極有發(fā)展前景的高新技術(shù)。作為一種新型的表面強(qiáng)化技術(shù)，齒輪激光熱處理克服了傳統(tǒng)熱處理的缺點(diǎn)，獲得了理想的硬度和硬化層分布，耐磨性大幅度提高，使用壽命延長，淬火畸變微小，齒輪精度等級(jí)不受影響，齒面不

齒輪的激光熱處理技術(shù)2019年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№141612我國從20世紀(jì)80年代就開始齒輪激光熱處理的研究，同時(shí)研制了多種激光熱處理裝備，現(xiàn)已成為一項(xiàng)實(shí)用并極有發(fā)展前景的高新技術(shù)。作為一種新型的表面強(qiáng)化技術(shù)，齒輪激光熱處理克服了傳統(tǒng)熱處理的缺點(diǎn)，獲得了理想的硬度和硬化層分布，耐磨性大幅度提高，使用壽命延長，淬火畸變微小，齒輪精度等級(jí)不受影響，齒面不

齒輪的激光熱處理技術(shù)2019年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№141776我國從20世紀(jì)80年代就開始齒輪激光熱處理的研究，同時(shí)研制了多種激光熱處理裝備，現(xiàn)已成為一項(xiàng)實(shí)用并極有發(fā)展前景的高新技術(shù)。作為一種新型的表面強(qiáng)化技術(shù)，齒輪激光熱處理克服了傳統(tǒng)熱處理的缺點(diǎn)，獲得了理想的硬度和硬化層分布，耐磨性大幅度提高，使用壽命延長，淬火畸變微小，齒輪精度等級(jí)不受影響，齒面不

鋼材的激光熱處理技術(shù)簡介2020年05月03日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№20759鋼材的激光熱處理技術(shù)簡介:激光熱處理是利用專門的激光器發(fā)生能量密度極高的激光，以極快速度加熱工件表面，自冷淬火后使工件強(qiáng)化的熱處理。目前生產(chǎn)中大都使用co2氣體激光器，它的功率可達(dá)10～15kw以下，效率高，并能長時(shí)間連續(xù)工作。通過控制激光入射功率密度、照射時(shí)間及照射方式，即可達(dá)到不同的淬

鋼材的激光熱處理技術(shù)簡介2020年05月03日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№20796鋼材的激光熱處理技術(shù)簡介:激光熱處理是利用專門的激光器發(fā)生能量密度極高的激光，以極快速度加熱工件表面，自冷淬火后使工件強(qiáng)化的熱處理。目前生產(chǎn)中大都使用co2氣體激光器，它的功率可達(dá)10～15kw以下，效率高，并能長時(shí)間連續(xù)工作。通過控制激光入射功率密度、照射時(shí)間及照射方式，即可達(dá)到不同的淬

激光熱處理(laserheattreatment)2016年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№370137利用激光束極快地加熱工件表面薄層，進(jìn)行表面改性的金屬熱處理工藝，有激光淬火、激光上釉、激光熔(涂)復(fù)等。激光淬火鋼鐵的激光淬火是工業(yè)應(yīng)用最多的一種激光熱處理工藝。用能量密度為105w／cm2級(jí)的激光束對(duì)工件表面進(jìn)行掃描加熱，瞬間加熱到淬火溫度的薄層在光斑移過后迅

激光熱處理(laserheattreatment)2016年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№370161利用激光束極快地加熱工件表面薄層，進(jìn)行表面改性的金屬熱處理工藝，有激光淬火、激光上釉、激光熔(涂)復(fù)等。激光淬火鋼鐵的激光淬火是工業(yè)應(yīng)用最多的一種激光熱處理工藝。用能量密度為105w／cm2級(jí)的激光束對(duì)工件表面進(jìn)行掃描加熱，瞬間加熱到淬火溫度的薄層在光斑移過后迅

激光熱處理節(jié)省的成本，主要來自于那個(gè)環(huán)節(jié)？2021年04月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16308相比美國oem制造商，對(duì)于完全相同的汽車模具，歐洲各地的汽車模具oem制造商正在以更快的速度，更高的質(zhì)量和更低的成本提供。其原因是激光熱處理（見圖1），該工藝在歐洲已經(jīng)接近主流，但在美國幾乎沒有實(shí)踐過。圖1：整流罩側(cè)汽車沖壓模具的激光熱處理。激光熱處理在歐洲的應(yīng)用已經(jīng)普

激光熱處理節(jié)省的成本，主要來自于那個(gè)環(huán)節(jié)？2021年04月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16392相比美國oem制造商，對(duì)于完全相同的汽車模具，歐洲各地的汽車模具oem制造商正在以更快的速度，更高的質(zhì)量和更低的成本提供。其原因是激光熱處理（見圖1），該工藝在歐洲已經(jīng)接近主流，但在美國幾乎沒有實(shí)踐過。圖1：整流罩側(cè)汽車沖壓模具的激光熱處理。激光熱處理在歐洲的應(yīng)用已經(jīng)普

激光表面硬化與常規(guī)熱處理的對(duì)比，好文！2020年11月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16746編者按前段時(shí)間調(diào)研時(shí)，有讀者提出增加一些激光表面處理的文章，最近在整理過往文章時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)陳希原高工9年前在《金屬加工》上發(fā)表過一篇比較全面的介紹激光硬化的文章，降雪將至，拿來溫習(xí)一番依然能了解不少知識(shí)。激光硬化是對(duì)金屬零件表面快速地進(jìn)行局部淬火的一種高新技術(shù)。這種工藝方法用

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熱處理技術(shù)分享：激光淬火技術(shù)在汽車模具中的應(yīng)用2021年05月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12262激光淬火技術(shù)在汽車模具中的應(yīng)用激光淬火淬硬層均勻，硬度高，工件變形小，加熱層深度和加熱軌跡容易控制，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，不需要像感應(yīng)淬火那樣根據(jù)不同的零件尺寸設(shè)計(jì)相應(yīng)的感應(yīng)器，尤其重要的是激光淬火前后，工件的變形幾乎可以忽略，因此特別適合高精度要求的零件表面處理。經(jīng)過近幾

熱處理技術(shù)分享：激光淬火技術(shù)在汽車模具中的應(yīng)用2021年05月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12329激光淬火技術(shù)在汽車模具中的應(yīng)用激光淬火淬硬層均勻，硬度高，工件變形小，加熱層深度和加熱軌跡容易控制，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，不需要像感應(yīng)淬火那樣根據(jù)不同的零件尺寸設(shè)計(jì)相應(yīng)的感應(yīng)器，尤其重要的是激光淬火前后，工件的變形幾乎可以忽略，因此特別適合高精度要求的零件表面處理。經(jīng)過近幾

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要用于工模具和精密零件的熱處理。2、可控氣氛熱處理可控氣氛熱處理是指在成分可控的爐氣中進(jìn)行的熱處理。其目的是防止工件加熱時(shí)產(chǎn)生氧化、脫碳等現(xiàn)象，提高工件表面質(zhì)量；有效地進(jìn)行滲碳、碳氮共滲等化學(xué)熱處理；對(duì)脫碳的工件施行復(fù)碳等。通過建立氣體滲碳數(shù)學(xué)模型和計(jì)算機(jī)碳勢(shì)優(yōu)化控制以及碳勢(shì)動(dòng)態(tài)控制，在氣體滲碳中實(shí)現(xiàn)滲層濃度分布的優(yōu)化控制、層深的精確控制和生產(chǎn)率的提高，取得重大效益。3、激光熱處理激光熱處

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m的tin鍍層，其硬度在2000hv以上。鍍層不宜過厚，否則容易使刀刃脆化。pvd涂層具有很高的耐磨性，一般可以提高工具壽命2~5倍。可以提高切削效率30%左右，由其適用于齒輪滾刀，插齒刀等精密工具。11.6激光表面強(qiáng)化很多國家對(duì)高速鋼的激光熱處理進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)研究工作。高速鋼表面激光強(qiáng)化有激光淬火，激光熔化和激光合金化涂敷等多種方法。11.6.1激光淬火他是利用激光束的高密度能量，使高速

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