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包含標簽“等溫球化退火”的文章：7種退火工藝，節能退火工藝能省錢30%，高速鋼退火費時費電，不能隨意，必須改革創新，工藝節能大有作為,
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提供以等溫球化退火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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氣氛爐如何解決等溫球化退火過程中的氧化脫碳問題2020年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12055為改善軸承鋼鍛造后的不均勻組織，獲得良好的機加工性能，并為淬火做好組織準備，以便淬火、回火后獲得最佳的組織及性能，軸承鋼都要進行球化退火處理。一般采用連續球化退火或等溫球化退火，由于連續球化退火存在碳化物不均勻、能耗高等缺點，而逐漸被淘汰，等溫球化退火大大縮短了工藝時
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氣氛爐如何解決等溫球化退火過程中的氧化脫碳問題2020年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12076為改善軸承鋼鍛造后的不均勻組織，獲得良好的機加工性能，并為淬火做好組織準備，以便淬火、回火后獲得最佳的組織及性能，軸承鋼都要進行球化退火處理。一般采用連續球化退火或等溫球化退火，由于連續球化退火存在碳化物不均勻、能耗高等缺點，而逐漸被淘汰，等溫球化退火大大縮短了工藝時
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包含標簽“球化退火”的文章：不銹鋼管退火的工藝流程,幾種常見的退火工藝（6種常見的退火工藝）、目的及應用，你掌握了嗎？,淬（cui）火還是蘸（zhan）火，這些鋼鐵知識，有的在車間一輩子不一定全懂!!!,再談鋼鐵熱處理的“四把火”,鋼的正火和退火之間的聯系與區別有哪些？,鋼管鋼材的球化退火工藝簡介,t12鋼球化退火顯微組織(含圖),常用的退火工藝,
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布在鐵素體基體上，和片狀珠光體相比，不但硬度低，便于切削加工，而且在淬火加熱時，奧氏體晶粒不易長大，冷卻時工件變形和開裂傾向小。另外對于一些需要改善冷塑性變形(如沖壓、冷鐓等)的亞共析鋼有時也可采用球化退火。球化退火加熱溫度為ac1+(20~40)℃或acm-(20~30)℃，保溫后等溫冷卻或直接緩慢冷卻。在球化退火時奧氏化是"不完全"的，只是片狀珠光體轉變成奧氏體，及少量過剩碳化物溶解。因此，它
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布在鐵素體基體上，和片狀珠光體相比，不但硬度低，便于切削加工，而且在淬火加熱時，奧氏體晶粒不易長大，冷卻時工件變形和開裂傾向小。另外對于一些需要改善冷塑性變形(如沖壓、冷鐓等)的亞共析鋼有時也可采用球化退火。球化退火加熱溫度為ac1+(20~40)℃或acm-(20~30)℃，保溫后等溫冷卻或直接緩慢冷卻。在球化退火時奧氏化是"不完全"的，只是片狀珠光體轉變成奧氏體，及少量過剩碳化物溶解。因此，它
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包含標簽“球化”的文章：熱處理的組織缺陷與預防對策,
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碳鉻軸承鋼制軸承零件球化退火組織缺陷分析2018年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№360929碳鉻軸承鋼制軸承零件球化退火組織缺陷分析高碳鉻軸承鋼是制造滾動軸承零件（套圈和滾動體）的主要鋼種，其中以gcr15鋼用量最大。軸承套圈絕大部分是由軸承鋼棒料鍛成軸承套圈鍛件毛坯。其鍛造始鍛溫度1100℃左右，終鍛溫度850℃左右，鍛后的硬度較高，一般為255～340hb
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碳鉻軸承鋼制軸承零件球化退火組織缺陷分析2018年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№361095碳鉻軸承鋼制軸承零件球化退火組織缺陷分析高碳鉻軸承鋼是制造滾動軸承零件（套圈和滾動體）的主要鋼種，其中以gcr15鋼用量最大。軸承套圈絕大部分是由軸承鋼棒料鍛成軸承套圈鍛件毛坯。其鍛造始鍛溫度1100℃左右，終鍛溫度850℃左右，鍛后的硬度較高，一般為255～340hb
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35鋼(720℃球化退火)中碳碳素鋼金相圖2007年04月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№45815635鋼(720℃球化退火)中碳碳素鋼金相圖500×材料：35鋼工藝情況：720℃球化退火浸蝕方法：4%硝酸酒精溶液浸蝕組織說明：球狀、點狀和少量短片狀珠光體，以及白色的鐵素體，硬度為140hb。在720℃球化退火時，由于成分的不均勻性，在滲碳體和鐵素體的晶
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35鋼(720℃球化退火)中碳碳素鋼金相圖2007年04月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№45827135鋼(720℃球化退火)中碳碳素鋼金相圖500×材料：35鋼工藝情況：720℃球化退火浸蝕方法：4%硝酸酒精溶液浸蝕組織說明：球狀、點狀和少量短片狀珠光體，以及白色的鐵素體，硬度為140hb。在720℃球化退火時，由于成分的不均勻性，在滲碳體和鐵素體的晶
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提供以球化為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“均勻化退火”的文章：熱處理技術:分享|金屬材料的均勻化退火,再談鋼鐵熱處理的“四把火”,
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齒輪件余熱等溫退火工藝2019年04月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№192329齒輪件余熱等溫退火工藝目前，國內外熱處理行業都在圍繞降低熱處理能源消耗、改善熱處理作業環境而進行技術改造。利用鍛件鍛造后的余熱進行等溫退火，可以節省加熱能源，提高鍛件熱處理質量，改善車間作業環境，減少后續拋丸清理時間，縮短工藝周期。因此，國內許多鍛造公司都在探索鍛件鍛造后的余熱等溫退火工
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齒輪件余熱等溫退火工藝2019年04月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№192447齒輪件余熱等溫退火工藝目前，國內外熱處理行業都在圍繞降低熱處理能源消耗、改善熱處理作業環境而進行技術改造。利用鍛件鍛造后的余熱進行等溫退火，可以節省加熱能源，提高鍛件熱處理質量，改善車間作業環境，減少后續拋丸清理時間，縮短工藝周期。因此，國內許多鍛造公司都在探索鍛件鍛造后的余熱等溫退火工
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包含標簽“石墨化退火”的文章：淬（cui）火還是蘸（zhan）火，這些鋼鐵知識，有的在車間一輩子不一定全懂!!!,鋼的正火和退火之間的聯系與區別有哪些？,常用的退火工藝,
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提供以石墨化退火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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提供以均勻化退火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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勻的粒狀組織等思想的指導下，本文試驗借鑒高碳鋼球化處理原理對30si2mncrmove鋼進行等溫退火預先熱處理，研究等溫退火預先處理對其組織和力學性能影響，探求在不改變加工手段及其成分的前提下，實施有效等溫退火預先處理，改進30si2mncrmove鋼的熱處理制度。最大限度地提高了30si2mncrmove鋼的綜合力學性能，從而滿足了產品的技術要求，保證了產品使用的可靠性。1.試驗材料及方法（
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勻的粒狀組織等思想的指導下，本文試驗借鑒高碳鋼球化處理原理對30si2mncrmove鋼進行等溫退火預先熱處理，研究等溫退火預先處理對其組織和力學性能影響，探求在不改變加工手段及其成分的前提下，實施有效等溫退火預先處理，改進30si2mncrmove鋼的熱處理制度。最大限度地提高了30si2mncrmove鋼的綜合力學性能，從而滿足了產品的技術要求，保證了產品使用的可靠性。1.試驗材料及方法（
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煉鐵和煉鋼粉塵的微球化及回收利用2021年04月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№10565煉鐵和煉鋼過程中不斷產生各種粉塵。收集到的粉塵在運輸、儲存和利用過程中會造成二次排放。微細粉塵也會造成回收困難。安賽樂米塔爾研究了通過微球化緩解粉塵的問題。對圓盤制粒機、回轉窯、高剪切混合機、深筒制粒機、強力混合器、針式攪拌機等各種微球化設備進行了研究和評價。初步結果表明，高剪切混
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煉鐵和煉鋼粉塵的微球化及回收利用2021年04月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10605煉鐵和煉鋼過程中不斷產生各種粉塵。收集到的粉塵在運輸、儲存和利用過程中會造成二次排放。微細粉塵也會造成回收困難。安賽樂米塔爾研究了通過微球化緩解粉塵的問題。對圓盤制粒機、回轉窯、高剪切混合機、深筒制粒機、強力混合器、針式攪拌機等各種微球化設備進行了研究和評價。初步結果表明，高剪切混
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面的說法，也就是：顯微組織的顯示，是根據理論分析的需要選擇特定的腐蝕劑（包括光學侵蝕，以及“不侵蝕”），顯示出必要的顯微組織細節的過程；并不意味著所有組織細節的顯露。另外，在很多特別的情況下，全部顯微組織細節采用一種腐蝕劑是無法獲得的，需要多種試劑的配合使用才能夠完全的顯示，這在焊接部件的焊縫組織的顯示中最為常見。參考資料：[**]馮志明，楊王玥．冷軋退火對共析珠光體鋼組織球化超細化的影響[j]
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面的說法，也就是：顯微組織的顯示，是根據理論分析的需要選擇特定的腐蝕劑（包括光學侵蝕，以及“不侵蝕”），顯示出必要的顯微組織細節的過程；并不意味著所有組織細節的顯露。另外，在很多特別的情況下，全部顯微組織細節采用一種腐蝕劑是無法獲得的，需要多種試劑的配合使用才能夠完全的顯示，這在焊接部件的焊縫組織的顯示中最為常見。參考資料：[**]馮志明，楊王玥．冷軋退火對共析珠光體鋼組織球化超細化的影響[j]
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賴點陣結構的改變而只需原子的熱運動即可達到退火目的的，主要包括非鐵金屬合金鑄錠均勻化退火、鋼鐵鑄件燜火、鑄鐵可鍛化退火、鋼材和非鐵金屬塑性加工之后的再結晶退火和去應力退火以及去除材料中溶入過多氫氣的脫氫退火等。第二類退火是基于固態相變的退火，包括鋼制品和少數非鐵金屬制品采用的完全退火、不完全退火、等溫退火、球化退火等。這一類退火過程中伴隨有點陣結構的改變，如同發生重新結晶一樣，故稱為重結晶，建立在
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賴點陣結構的改變而只需原子的熱運動即可達到退火目的的，主要包括非鐵金屬合金鑄錠均勻化退火、鋼鐵鑄件燜火、鑄鐵可鍛化退火、鋼材和非鐵金屬塑性加工之后的再結晶退火和去應力退火以及去除材料中溶入過多氫氣的脫氫退火等。第二類退火是基于固態相變的退火，包括鋼制品和少數非鐵金屬制品采用的完全退火、不完全退火、等溫退火、球化退火等。這一類退火過程中伴隨有點陣結構的改變，如同發生重新結晶一樣，故稱為重結晶，建立在
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不適用于大截面鋼件和大批量爐料,因為等溫退火不易使工件內部或批量工件都達到等溫溫度。3、不完全退火工藝:將鋼加熱到ac1~ac3(亞共析鋼)或ac1~accm(過共析鋼)經保溫后緩慢冷卻以獲得近于平衡組織的熱處理工藝。主要用于過共析鋼獲得球狀珠光體組織,以消除內應力,降低硬度,改善切削加工性。球化退火是不完全退火的一種。4、球化退火使鋼中碳化物球狀化,獲得粒狀珠光體的一種熱處理工藝。工藝:加熱至ac
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不適用于大截面鋼件和大批量爐料,因為等溫退火不易使工件內部或批量工件都達到等溫溫度。3、不完全退火工藝:將鋼加熱到ac1~ac3(亞共析鋼)或ac1~accm(過共析鋼)經保溫后緩慢冷卻以獲得近于平衡組織的熱處理工藝。主要用于過共析鋼獲得球狀珠光體組織,以消除內應力,降低硬度,改善切削加工性。球化退火是不完全退火的一種。4、球化退火使鋼中碳化物球狀化,獲得粒狀珠光體的一種熱處理工藝。工藝:加熱至ac
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包含標簽“退火第8頁”的文章：車間來了兩件主軸要求滲碳淬火，硬度整高了怎么辦？,φ36x150/10.9級/42crmo合金結構鋼螺栓斷裂失效分析,鐵路機車用空壓機曲軸運行中斷裂，這次熱處理不背鍋!!!!!,齒輪軸滲碳淬火后放置中縱向開裂，我的工藝修改之路,熱處理:鹽浴與油哪一個對重載齒輪滲碳淬火性能更好？,熱處理知識:不銹鋼氮化工藝：兩段氮化,氣氛爐如何解決等溫球化退火過程中的氧化脫碳問題,化
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現的力學性能不佳的粗大過熱組織。將工件加熱到鐵素體全部轉變為奧氏體的溫度以上30～50℃，保溫一段時間，然后隨爐緩慢冷卻，在冷卻過程中奧氏體再次發生轉變，即可使鋼的組織變細。②球化退火。用以降低工具鋼和軸承鋼鍛壓后的偏高硬度。將工件加熱到鋼開始形成奧氏體的溫度以上20～40℃，保溫后緩慢冷卻，在冷卻過程中珠光體中的片層狀滲碳體變為球狀，從而降低了硬度。③等溫退火。用以降低某些鎳、鉻含
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現的力學性能不佳的粗大過熱組織。將工件加熱到鐵素體全部轉變為奧氏體的溫度以上30～50℃，保溫一段時間，然后隨爐緩慢冷卻，在冷卻過程中奧氏體再次發生轉變，即可使鋼的組織變細。②球化退火。用以降低工具鋼和軸承鋼鍛壓后的偏高硬度。將工件加熱到鋼開始形成奧氏體的溫度以上20～40℃，保溫后緩慢冷卻，在冷卻過程中珠光體中的片層狀滲碳體變為球狀，從而降低了硬度。③等溫退火。用以降低某些鎳、鉻含
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為等溫退火不易使工件內部或批量工件都達到等溫溫度。3、不完全退火工藝：將鋼加熱到ac1~ac3(亞共析鋼)或ac1~accm(過共析鋼)經保溫后緩慢冷卻以獲得近于平衡組織的熱處理工藝。主要用于過共析鋼獲得球狀珠光體組織，以消除內應力，降低硬度，改善切削加工性。球化退火是不完全退火的一種。4、球化退火使鋼中碳化物球狀化，獲得粒狀珠光體的一種熱處理工藝。工藝：加熱至ac1以上20~30
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或在ar1以下20℃左右進行較長時間等溫。主要用于共析鋼和過共析鋼，如碳素工具鋼、合金工具鋼、軸承鋼等。過共析鋼經軋制、鍛造后空冷的組織是片層狀的珠光體與網狀滲碳體，這種組織硬而脆，不僅難以切削加工，在以后的淬火過程中也容易變形和開裂。球化退火得到球狀珠光體，在球狀珠光體中，滲碳體呈球狀的細小顆粒，彌散分布在鐵素體基體上。球狀珠光體與片狀珠光體相比，不但硬度低，便于切削加工，而且在淬火加熱時，奧氏體晶
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或在ar1以下20℃左右進行較長時間等溫。主要用于共析鋼和過共析鋼，如碳素工具鋼、合金工具鋼、軸承鋼等。過共析鋼經軋制、鍛造后空冷的組織是片層狀的珠光體與網狀滲碳體，這種組織硬而脆，不僅難以切削加工，在以后的淬火過程中也容易變形和開裂。球化退火得到球狀珠光體，在球狀珠光體中，滲碳體呈球狀的細小顆粒，彌散分布在鐵素體基體上。球狀珠光體與片狀珠光體相比，不但硬度低，便于切削加工，而且在淬火加熱時，奧氏體晶
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為等溫退火不易使工件內部或批量工件都達到等溫溫度。3、不完全退火工藝：將鋼加熱到ac1~ac3(亞共析鋼)或ac1~accm(過共析鋼)經保溫后緩慢冷卻以獲得近于平衡組織的熱處理工藝。主要用于過共析鋼獲得球狀珠光體組織，以消除內應力，降低硬度，改善切削加工性。球化退火是不完全退火的一種。4、球化退火使鋼中碳化物球狀化，獲得粒狀珠光體的一種熱處理工藝。工藝：加熱至ac1以上20~30
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將鋼件移入另一溫度稍低于ar1的爐中等溫停留,不可太高也不宜過低。太高則等溫時間過長,且硬度偏低;過低則硬度偏高。原則是在保證硬度合格的條件下,盡量選用較低的等溫溫度,以縮短等溫時間,提高勞動生產率。當轉變完成后,出爐空冷至室溫。等溫退火時轉變易于控制,更適用于過冷奧氏體穩定性高的合金鋼,可以節省鋼件在爐內的時間,提高退火爐的周轉率。4.球化退火球化退火是使鋼中的碳化物球化,獲得粒狀珠光體的熱處理
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將鋼件移入另一溫度稍低于ar1的爐中等溫停留,不可太高也不宜過低。太高則等溫時間過長,且硬度偏低;過低則硬度偏高。原則是在保證硬度合格的條件下,盡量選用較低的等溫溫度,以縮短等溫時間,提高勞動生產率。當轉變完成后,出爐空冷至室溫。等溫退火時轉變易于控制,更適用于過冷奧氏體穩定性高的合金鋼,可以節省鋼件在爐內的時間,提高退火爐的周轉率。4.球化退火球化退火是使鋼中的碳化物球化,獲得粒狀珠光體的熱處理
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要用于共析鋼、過共析鋼的刃具、量具、模具等。過共析鋼中有網狀二次滲碳體時，不僅硬度高，難以進行切削加工，而且增大鋼的脆性，容易產生淬火變形及開裂。為此，鋼熱加工后必須加一道球化退火，使網狀二次滲碳體和珠光體中的片狀滲體發生球化，得到粒狀珠光體。冷卻速度和等溫溫度也會影響碳化物獲得球化的效果，冷卻速度快或等溫溫度低，珠光體在較低溫度下形成，碳化物顆粒太細，聚集作用小，容易形成片狀碳化物，從而使硬度偏
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要用于共析鋼、過共析鋼的刃具、量具、模具等。過共析鋼中有網狀二次滲碳體時，不僅硬度高，難以進行切削加工，而且增大鋼的脆性，容易產生淬火變形及開裂。為此，鋼熱加工后必須加一道球化退火，使網狀二次滲碳體和珠光體中的片狀滲體發生球化，得到粒狀珠光體。冷卻速度和等溫溫度也會影響碳化物獲得球化的效果，冷卻速度快或等溫溫度低，珠光體在較低溫度下形成，碳化物顆粒太細，聚集作用小，容易形成片狀碳化物，從而使硬度偏
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包含標簽“等溫正火”的文章：17crnimo6和19crnimo7-6s等溫正火工藝的突破,
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包含標簽“退火第15頁”的文章：鋼管鋼材的球化退火工藝簡介,淬火和高溫回火的綜合熱處理工藝-調質,顯微鏡下鋼鐵之美-金相組織真的很美,40cr鍛件接頭連接件缺陷分析,鹽浴與油介質對20crmnmo重載滲碳齒輪淬火性能的影響,金屬材料熱處理之“四把火”,t12鋼球化退火顯微組織(含圖),關于退火！你想知道的都在這里,一張圖看懂“退火、正火、淬火、回火”,古代人都是怎么玩熱處理的？,汽車后橋穩定桿
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化晶粒，調整硬度，并消除內應力和加工硬化，改善鋼的切削加工性能并為隨后的淬火作好組織準備。(2)生產上常用的退火操作有完全退火、等溫退火、球化退火、去應力退火等。(3)完全退火和等溫退火用于亞共析鋼成分的碳鋼和合金鋼的鑄件、鍛件及熱軋型材。有時也用于焊接結構。球化退火主要用于共析或過共析成分的碳鋼及合金鋼。去應力退火主要用于消除鑄件、鍛件、焊接件、冷沖壓件(或冷拔件)及機加工的殘余內應力。退火爐常
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化晶粒，調整硬度，并消除內應力和加工硬化，改善鋼的切削加工性能并為隨后的淬火作好組織準備。(2)生產上常用的退火操作有完全退火、等溫退火、球化退火、去應力退火等。(3)完全退火和等溫退火用于亞共析鋼成分的碳鋼和合金鋼的鑄件、鍛件及熱軋型材。有時也用于焊接結構。球化退火主要用于共析或過共析成分的碳鋼及合金鋼。去應力退火主要用于消除鑄件、鍛件、焊接件、冷沖壓件(或冷拔件)及機加工的殘余內應力。退火爐常
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包含標簽“退火第5頁”的文章：低應力脆性斷裂案例分享：會造成重大經濟損失！！！,等溫退火對30si2mncrmove鋼顯微組織和力學性能的影響,鍛件鋼材正火后混晶嚴重？這是一場實戰的較量！！！！,熱處理常見缺陷和對策,真空熱處理工藝制定原則-每天學點熱處理,氣體滲氮后，金相檢查時發現滲層存在“黑線”組織怎么辦？,一文了解國內外齒輪的熱處理檢測設備與儀器,大型鍛件的最終熱處理技術詳細解說-每天學
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提供以等溫正火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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7種退火工藝，節能退火工藝能省錢30%，高速鋼退火費時費電，不能隨意，必須改革創新，工藝節能大有作為2020年11月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19836寫在前：綜述作者及國內同行執行的低溫退火、水爆退火快速軟化、等溫球化退火等多種節能退火工藝，和傳統的高溫長時間退火工藝相比，新工藝退火節能30%以上。高速鋼制件只要經過熱加工發生相變，一般均要經退火處理，方能進行切